京九高铁和鲁南高铁的交汇站-菏泽东站

随着京九高铁雄商段争议段聊荷段的最终确定，最终山东段设站也就确定下来了。最终设临清、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东和曹县。京九设站的确定，终于让被迫为京九高铁让路的鲁南高铁曲荷段确定，开始了如火如荼的建设进程。其中菏泽东站是京九高铁和鲁南高铁的交汇站，也是鲁南高铁和临沂北站一样的大站。下边就介绍一下菏泽东站的情况。

菏泽东站建成之后就会成为鲁西南最大的高铁枢纽。在菏泽东站交汇的京九高铁和鲁南高铁建成后也将极大改善鲁西南的交通状况。外界可能不知道，作为第三经济大省的山东近年来交通已经落后了。在高铁建设大潮中，山东远远被扔在了后边。当然也有国家政策的原因。菏泽东站建成后将承担大量鲁西南的客流。所以菏泽东站的规划和建设至关重要。至少不能太小。

日后铁路都建成后，将打通鲁南通向中原大地和南方的第二条路，改变鲁南交通的困境。而且也打通了，中原和内陆到达日照港口的一条出海新通道。改变鲁南的经济困境。

规划早就出了，也出了菏泽东站很多的软文，写了各种菏泽东站的规划。但是最终的站场规模仍然没有确定，有的说鲁南场和临沂北站一样大，4台10线，京九场3台8线，这样的话还是比临沂北的8台20线规模小的。但是最近我逛贴吧，查资料。感觉菏泽东站确实小于临沂北站，也不知道日后菏泽政府是否可以充值吧。不过现在平面设计图已经出来了，照片来自贴吧大佬。感谢贴吧大佬的贡献。

按照上图看来鲁南场3台8线，三个岛式站台，京九场3台7线 一个侧式站台 两个岛式站台，虽然图示标示有预留，但是貌似看不到啊。按照这个规模确实有几分尴尬，有点小了。你看看，外省的哪些高铁站，小地方都是很大的高铁站。还是有点短视啊。

下边是菏泽日报发的消息，确定为高架车站，但是为什么3台7线+4台11线会是六台15线，小编也太不讲究了。

至于站房面积可能不少于85000平方米。但是比临沂的98000还是要小一些。

站房长什么样也代表了一个地方的形象，菏泽东站站房还没有最终确定，还在讨论之中。下图三种是疑似方案，就看以后怎么定了。4月开了会议还未选定方案，还要具体优化。

当然我们更关注的是建设情况，下边是使用天地图山东查看的四月最新建设图

可以看出动车所已经成型。